ホンダ | HONDA CB1300スーパーフォア(CB1300SF) | CB1300 SUPER FOUR
プロジェクトBIG-1の成果として発売されたCB1000スーパーフォア(1992-1997年)の進化モデルとして登場したCB1300スーパーフォア(略称 CB1300SF 型式 SC40)。エンジンは、X4に搭載されていた1,300ccの水冷4ストロークDOHC直列4気筒ユニットをベースにリファインされたものを搭載。水冷エンジンながら空冷式のような冷却フィンを備えた点が、「いかにもバイクのエンジンらしい」とされた。2003年にフルモデルチェンジされてSC54型となり(エンジンも変更され冷却フィンはなくなる)、2005年にハーフカウルを装備したCB1300スーパーボルドールがラインナップに加わったあとは、CB1300シリーズとして、マイナーチェンジや特別仕様車の設定などを受け続けている。直系モデルのCB1000スーパーフォア発売から25周年を迎えた2017年のマイナーチェンジでは、ヘッドライトがLED化され、それまで別仕様だったグリップヒーターとETC車載器が標準装備となった。2019年モデルでは、オーリンズのサスとブレンボのブレーキを採用した「SP仕様」がタイプ設定された。2020年12月3日、新型モデルになることが公表され、同21日に正式発表された。この2021年モデルから、スロットルバイワイヤ(電子制御スロットル)を採用し、ライディングモード選択機能(3タイプ)とクルーズコントロールを搭載。また、トラクションコントロール(Hondaセレクタブルトルクコントロール)も備えた。そして、2025年2月に「Final Edition」が発売され、プロジェクトBIG-1の系譜を受け継いできたCB1300・シリーズ(スーパーフォア/スーパーボルドール)の歴史に幕が下ろされた。
CB1300 SUPER FOUR
04月01日
43グー!
ゼロポイントのフロントアクスルシャフトが届いたので早速取り付け😬
ホイールの回りは良くなったのかは分かりません🤔
ノーマルフォーク+ゲイルスピードの
時から比べればあきらかに軽くなったけどそれがフォークを変えた影響なのか?
ホイールをOZに変えたからなのか?
ブレーキキャリパーのパットスプリングを外したからなのか?
ローターがフルフローティングになってかなり細かく何度もシム調整をしたからなのかは全く分かりません😬
リアのアクスルシャフトは4月末に届く予定。
届いてるK-FACTORYのステムの取り付けは早くて4月末位です。
ブレーキフルードはダウングレードですが黄色🟡にしました🤣
ブレーキもアキシャルからラジアルへ変更の為ウィリーのキャリパーサポートを注文しました🤭
310パイ用ですが320のローターなんでカラー変更、シム調整、ボルト長変更等しながら取り付け加工です😮💨
4月20日からブレンボ製品大幅値上げみたいなんでキャリパー選びも大変です。
取り敢えず取り置きしてもらわなきゃ🤣
CB1300 SUPER FOUR
03月29日
46グー!
こんばんは!
同級生チームとツーリング!
東京モーターサイクルショー行ってきました!
いやー楽しかった😁
色々なブース見て、バイク女子と写真撮って頂き、会話して楽しかった😉
佐田ビルダーズの佐田総長にもお会いして写真撮って頂きグッズ買って大満足!
ステッカーやトネの工具も買えてよかったです😌
んでハーレー乗りの友達は先に帰ったので、ゼファー1100乗りの友達と、遅めのランチしました☺️餃子の王将で!
んでゼファー1100乗らして貰いました😉
アップハンだし、空冷4発だから良い音で乗りやすい😁
ショート管は良き🙂
来年も行こうと約束しました!
バイクを同窓会のツールにするのはお洒落なのでは?笑
同級生だから昔話に盛り上がり楽しかった😀
来月はまた別のチームでツーリング行く予定!
ではでは~