ホンダ | HONDA VFR400R
400ccのV4エンジンを搭載したレーサーレプリカモデル、VFR400Rの初登場は、1986年4月のことだった。以降、1992年モデルまで続くVFR400Rは、わずか7年の間に2回のフルモデルチェンジを受けることになる。最初のVFR400RことNC21型は、VF400F(1982年)の派生モデルとして84年に登場したVF400Fインテグラ(NC13)に続くV4エンジン搭載のフルカウルモデルで、同時にネイキッドスタイルのVFR400Zも発売されていた。エンジンは、VF400Fゆずりの399cc水冷4スト90°V型4気筒ユニットながら、エンジン上部のカムシャフト駆動をこれまでのチェーン式からカムギアトレーン式に変更し、高回転化に適合していた。また、エンジンをストレスメンバーにしたアルミツインチューブフレームを採用。コンベンショナルなダブルクレードル式だったVF400F系とは異なる「レーサー仕様」だった。87年のモデルチェンジでNC24型となったVFR400Rは、ここで片持ち式のリアスイングアームを採用。「プロアーム」と呼ばれた独特なスタイルは、ホイール着脱の容易さが求められるレーサーゆずりの構造で、NC24以降の外観的特徴になった。3代目のVFR400RことNC30型が発売されたのは、1989年1月6日。「昭和」が終わる一日前のことだった。点火プラグを小径化することで、吸排気バルブを大径化するなどのリファインを受けたエンジン、クロスレシオ化された6速ミッション、バックトルクリミッターを備えたクラッチ、小型軽量なデュアルヘッドライトの採用といった進化を受けていたNC30は、初代(NC21)が1年弱、二代目(NC24)が2年弱と短いスパンでモデルチェンジを繰り返したのに対し、約4年間生産された。そののち、1994年のモデルチェンジで、車名をRVFに改めた。
VFR400R
12月21日
50グー!
スクリーンを外して。。。
普段あまり見ることが出来ないアングルで
アッパーカウル内の装備をご紹介🎵
ガソリンタンク前方にあるのは
7インチディスプレイを装備した
カーナビゲーション。
ステアリングステムに固定しているので
ど真ん中に位置してます‼️
写真一番右側にあるのは
USB電源を取り出すターミナル
「GPS」と書かれた四角いのは
カーナビゲーション用のアンテナ
左側にある四角いのは
ETC用のアンテナ
何気に、グリップヒーターも
装備してます‼️
クラッチも油圧式に伴って
ステンレスワイヤーで配管処理してます‼️😀
スクリーンを外したついでに
バックミラーも外してみました‼️
スッキリして、よりホンモノっぽく
見えますね‼️😀
#かっくんロスマンズNC30
VFR400R
12月20日
74グー!
日曜日は雨かぁ🥴
翌日の月曜日は、日中から走らせよう‼️
土曜日 日曜日 月曜日は
日中から動けます‼️
夜間勤務の身なので。。。😅
#かっくんロスマンズNC30
VFR400R
12月14日
90グー!
私がバイク&ヘルメットに装着している
光モノの反響がすごいです‼️
バイク業界全体で、流行らせたいですね🎵
ひとつのムーブメントとして。。。
日本での第2次、バイクブームになって欲しい‼️😀
#かっくんロスマンズNC30
VFR400R
23時間前
78グー!
今月もオフ会で、いろんなバイクを拝見🎵
そんな中、最近のトレンド⁉️でもある
車検対応の超小型のウィンカーランプ🎵
自宅に戻ってから、皆さんのカスタマイズに感化されて
私のNC30のリヤウィンカーを、超小型に変更させました‼️😀
視認性は大丈夫かな⁉️と心配しましたが
意外と確認できますね‼️😀
しかも、レンズ部分をスモークのタイプにしたので
存在感が無くなりました‼️😀
ナンバープレートだけが、目立つスタイルになったので
スッキリしましたよ🎵
平成の時代では、叶わなかったカスタマイズ🎵
全体のフォルムが、理想のカタチになりました‼️
#かっくんロスマンズNC30
VFR400R
12月14日
85グー!
本格的な、寒い冬を過ごす為の対策を
実施しました‼️
昨年の年末に装着した、ヒーター付きの
ハンドルグリップ🎵
デイトナ製の分配器を使用して
効率よく給電出来るように
今年の夏の段階で、マイナーチェンジ‼️
急激な電圧低下も無くなり
安定した使い心地になりました‼️😀
レーシングスーツは、今までのMサイズから
Lサイズに、こちらもチェンジ‼️
レーシングスーツの中に
トレーナー&ハイネックインナーシャツが
着用出来るようになりました‼️😀
#かっくんロスマンズNC30
VFR400R
10月17日
70グー!
こんな仕掛けを施しました‼️
レーサーレプリカのマシンは、ちょっとした小物でも
積載させるのは考えもの。。。
以前、白バイのように
シートカウルの上に、事務用品の書類入れを
取り付けていたのを、憶えていらっしゃいますか⁉️
あれでも良かったのですが
もうちょっと積載量を増やしたいとなると
別の方法を考えないと。。。
そこで思い付いたのが
4輪のレースカーでよく使われる
ボンネットピンを利用する方法🎵
シートバッグの底面に、ボンネットピン本体を固定し
車輛側には、受けのシャフトを装備した
厚さ5mmのプラ板を吸盤で設置‼️
この方法だと、シートバッグが確実に固定でき
取り外しも簡単に‼️
さらに、愛車の記念撮影時は
プラ板ごと外すことが出来ます‼️
シートカウルを全くキズつけない方法としては
これがベストかな⁉️😅
見た目で一番シンプルなのは、ボンネットピンの受けピンを
直接シートカウルに取り付けてしまう方法🎵
ただその方法だと、受けピンが
突起物として表面に残ったままになるのと
シートカウル内への雨水の侵入の恐れが。。。
今後このプラ板に、後方を撮影できる
アクションカメラでも装備してみようかしら⁉️😅