ヤマハ | YAMAHA XSR900
XSR900は、2016年4月に初期型が発売された「ネオレトロ」スポーツモデル。ベースになっているのは、ライダーのスロットル操作に対しリニアな反応を示す「クロスプレーンコンセプト」をベースに開発された、水冷直列3気筒845ccのエンジンを搭載したMT-09。その基本性能はそのままに「中身は先進、見た目はレトロ」というキャラクター設定が与えられていたのが、XSR900だった。ABS、トラクションコントロール、アシスト&スリッパークラッチを標準装備。登場と同時に、ヤマハ60周年記念カラーも設定された。2018年モデルでは、平成28年排出ガス規制に適合し、型式が変更されるとともに、エンジン出力が向上(+6ps)し、燃費も良くなっていた。続く2020年モデルでは、大きな変更はなかったが、ヘッドライトにポジションランプを追加するとともに、ライト内部のリフレクターデザインを変更した。ベースモデルのMT-09が2021年モデルでフルモデルチェンジを受けると(2020年11月発表)、XSR900も2021年11月に新型モデルを登場させた。MT-09同様に、3気筒エンジンのピストンストローク延長によって排気量を888ccにまで拡大し、フレームも新型のアルミ製デルタボックスを採用。クイックシフターはアップシフトだけでなくシフトダウンにも対応し、クルーズコントロールも搭載した。LEDヘッドライトになり、カラー液晶メーターも採用。この新型XSR900は、2022年6月から日本市場でも販売された。2024年11月に発表された欧州向けの2025年モデルでは、欧州規制のユーロ5+に適合するとともに、メーターが5インチサイズに拡大されるなどのマイナーチェンジを受けた。このマイナーチェンジモデルは、2025年4から日本市場でも販売された。
04月03日
51グー!
豊根から静岡側へ抜け、
いよいよ秋葉神社へ向かう山道へ突入。
ここが想像以上にハード。
道幅は狭い、勾配は急、そして車が居たら詰むレベル。
XSR900のトルクに助けられつつ、
1速・2速を丁寧に使いながら登っていく。
ヘルメットの中で思わず
「これ大丈夫か…?」
と声が漏れるほどの急坂もあって、
まさに“山の神社へ挑む”という感じの道のりだった。
山の中に突然現れる立派な鳥居と狛犬。
ここまでの険しい道のりがあったからこそ、
鳥居をくぐる前から達成感がすごい。
周囲は深い森に囲まれ、
空気が驚くほど澄んでいる。
山の緑と鳥居のコントラストが美しく、
「ここまで来た甲斐があった」と心から思える景色だった。
アプリを開いてスタンプを押すと、
ついに静岡エリアの枠が点灯。
奈良 → 三重 → 岐阜 → 愛知 と巡ってきて、
ついに県境を越えて静岡へ。
ここまで来ると、
ラリーの旅が“遠征”になってきた実感が湧いてくる。
04月01日
79グー!
豊根グリーンポート宮嶋からさらに山道を進むと、
景色はどんどん素朴で静かなものへ変わっていく。
川沿いの道、木々の間を抜けるワインディング、
そして時折現れる小さな集落。
その先にぽつんと現れるのが まちの縁側 ぽたび。
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🌿 山の空気が澄んでいて、深呼吸したくなる場所
周囲は山に囲まれ、
空気が驚くほど澄んでいる。
遠くで鳥の声が聞こえ、
風が木々を揺らす音だけが響く。
観光地の賑わいとは違う、
“暮らしの中の静けさ”がここにはある。
こういう場所に立ち寄ると、
スタンプラリーの旅がただの移動ではなく、
“地域を巡る旅”になっていくのを実感する。
アプリを開いてスタンプを押すと、
愛知エリアの枠がまたひとつ埋まる。
ぽたびの素朴な雰囲気は、 良いアクセントになった。
03月29日
41グー!
今年は良いかな?と考えていた東京モーターサイクルショー。
気付いたらバイクで向かってました。
XSR900でインターカラーを出しやがりましたヤマハさん。
少しカラーリングが違うので、まー良いか。
これこのカラーで出すんじゃなくて、限定カウルセットみたいで、まだコンセプトモデルみたいです。
出来ることならこのままのカラーで出して、被りませんように…
話は変わりますが、横浜戸塚さんがXSR900でカッコ良いキャリアを試作で展示してました。
これはカッコ良いけどテールランプも後方へ移動するので、フェンダーレスは使えなくなると思う。
ガッツリ島田さんと握手して帰ってきました。
03月29日
39グー!
道の駅したらを出てさらに北へ。
山の斜面を縫うように続くワインディングは、
まさにXSR900の得意分野。
標高が上がるにつれて空気がひんやりしてきて、
ヘルメットの中に入ってくる風が気持ちいい。
山肌の緑と青空のコントラストが鮮やかで、
「ここまで来たなぁ」と旅の深さを感じる。
道の駅 豊根グリーンポート宮嶋に到着
建物は木の温もりがあって、
山の中にしっくり馴染むデザイン。
駐車場には車もバイクも多く、
地元の人とツーリング勢が入り混じる賑やかな雰囲気。
建物の前には人の流れがありつつ、
周囲は深い山に囲まれていて不思議な静けさがある。
売店の前を歩く人、
ソフトクリームを片手に景色を眺める人、
そしてバイクの横で休憩するライダー。
旅の途中でこういう“山の駅”に立ち寄ると、
心がふっと軽くなる。
アプリを開いてスタンプを押すと、
愛知エリアの枠がまたひとつ埋まる。
ここまで来ると、
「全部回り切りたい」という気持ちがさらに強くなる。
03月26日
79グー!
街の雰囲気から再び山あいの静けさへと景色が変わっていく。
道の駅したらは、そんな自然豊かなエリアの中にあるスポット。
途中の道では、
新緑とまだ冬の名残が混ざった山並みが続く
駐輪場にはバイクがずらり。
ツーリング勢が多く、まさに“ライダーの休憩地”という雰囲気。
道の駅したらといえば、
古い電車が展示されているのが特徴。
深い赤色の車体が渋くて、
山の景色と組み合わさると“昭和の旅情”が漂う。
さらに敷地内には、
色とりどりのこいのぼりが風に揺れていて、
季節の空気をしっかり感じられる。
アプリを開いてスタンプを押すと、
愛知エリアの枠がどんどん埋まっていく。
ここまで来ると、ラリーもいよいよ中盤戦。
道の駅したらは、
自然・文化・展示物・季節感が全部そろった、
“寄り道して楽しい道の駅”だった。