スズキ | SUZUKI Vストローム250SX | V-Strom 250SX
Vストローム250SXは、2023年8月に日本国内で発売された軽二輪(250cc)クラスのアドベンチャーモデル。もともと、インド市場において2022年5月から販売されていたものを導入したもので、ジクサー250の先例など、この時代にスズキがインド向けモデルを国内に導入する例は、珍しいことではなかった。なお、250ccクラスのアドベンチャーモデルとしては、Vストローム250(2017年-)が存在したが、そちらが並列2気筒エンジンだったのに対し、Vストローム250SXは、排気量249ccの油冷単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載。これはジクサー250/SFに搭載されたものと同系統のユニットだった。Vストローム250(並列2気筒エンジン)との違いとしては、フロント19インチ/リア17インチのホイールを採用していたことも挙げられた。前後とも17インチだったVストローム250よりも、Vストローム250SXは悪路走破性が高められていた。その分、シート高は835ミリで、Vストローム250より35ミリ高かった。「くちばし」をイメージさせるフロントマスクはシリーズ共通ながら、異形ヘッドライト(LED式)が採用されていた。ワンプッシュでエンジン始動するスズキイージースタートシステムを採用。USB電源ソケットも備えていた。モデル名のSXがあらわした意味は「スポーツ・クロスオーバー」。オフロードオンロード、それぞれの場面での運動性能が高いことを、名称でも誇っていた。※インド市場では「VストロームSX」という名称で販売された。日本では「250」が追加され、Vストローム250SXとしてラインナップされた。
03月29日
43グー!
成田ゆめ牧場 オートキャンプ場でお花見デイキャンプしてきました
ホルモン焼きそばが最高に美味しくできました
#vstrom250sx
#キャンプ
#花見
03月21日
30グー!
Vストローム250SXに乗って群馬県の上野スカイブリッジに行きました
高さ90m 幅広225m 徒歩往復100円
吊橋で風もあり高く怖くて渡るのに下も見ず五分くらいかかりました
峠も初めて通り抜けるところです
定峰峠は長くて閉塞感があり志賀坂峠は開放感がありました
上野村は快走でした
定峰峠だけ練習でダメ元で走ろうと思い行ったところ転ばす通り抜けられたのでその後は当て所もなく走りました
初心者には志賀坂峠の方が道幅もあり視界も広々に感じました
龍頭神社は前面が駐車場で公衆トイレもありました
狛犬がオオカミの様です
オオカミパワーもらったのか峠でも疲れません
コース
定峰峠
↓
小鹿野町 龍頭神社
↓
志賀坂峠
↓
群馬県 上野スカイブリッジ
V-Strom 250SX
03月21日
21グー!
サイドバッグサポートを延長しました。市原市に新しくできたジョイフル本田資材館で適当な長さのステーとボルト類を購入。ステーを黒に塗装して、サイドバッグの裏面に適度に当たるように角度調整して取り付け。ちょっと塗装が雑になったのとイマイチ位置調整に納得できないので再塗装とボルトの穴を追加して再度加工の予定。
で、昨日から2泊で行きつけのキャンプ場に。寒かったので定番のもつ鍋に。最後は麺で〆て満足。
今日は天気も良く暖かくなりそう。
巷では桜の開花宣言が。我が家のアーモンドも一足早く開花して早速メジロがやって来ました。
でも奴らは花の蜜を吸って花を落としていきます😓