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3号機で通勤。
今日はだいぶ気温が高くて上はトレーナーにプロテクター、冬用ジャンバー、カッパ着てたら汗が出るくらいだった。カッパ着なければいいんだけど、先輩ドライバーがヘビースモーカーでカッパで防護でもしないとジャンバーがタバコ臭くなるんだよな。

今日も配車はハズレだったが、例によって例の女の子と話せたしレクリエーションで走り回って面白かった。自分より年輩の人はもっと走り回ってたんで凄いと思う。
レプリカや3号機を乗り回さなきゃいけないからこんなんで疲れてちゃいけないよな。
それに前いた事業所の良い配車が再開したけど、早速今日ドタキャンがあったみたいで移動して良かったのかもしれない。

帰りは広川SAの駐車場がイルミネーションぽく光っててなんじゃこりゃと思った。たぶん工事用の柵だと思うけど妙にキレイだ。

朝メットのシールドをはめてみた。かけらが取れはしないが、シールドを閉めようとすると外れてしまう。どうしてだ？

よく見てみると、欠けた反対側も4割くらい欠けている。メットの接合部にガイドがあるけど、欠けてるので引っかからず外れる様だ。
試しにガイド部を押さえながらぐいっと閉じてみたらいちおう閉じる。それから1cmくらいは開くが、それ以上開けると外れる様だ。
ひとまずは全閉の状態で使ってみるか…

朝方は雪が降っててうっすら積もってるが、道路上はクルマが通るので走れそうだ。
予報をみるとこれから雪は降らなさそうだが…念のためAprioで通勤したかったが、昨日の夜かからず、時間をおいて朝かかるだろと思ってたがかからない。Aprio以外だと…多少汚れてもいいのはKDXだが、もし仮に雪が積もってたら足つきが良い方がいいのでKDXだと厳しい。
次の候補はARだが、総合的に判断すると後期型が適任かな。

てな訳で走り出したが、出発時は晴れ間さえあったものの、高良内に来たら雪が降ってきた。どんどん降りが強くなってちょっとした吹雪だ。
幸い積もる事は無かったが、だいたい昼過ぎまで降ってたよ。

帰りは何となく86号を走ってたけど、まあ観音像ヨコを行くか…と左折。3号線を横断したら、平日の新しい職場で覚えた道を帰りたくなった。
科学特捜隊(上津クリーンセンター)につながる裏道に入る…この辺りはホント真っ暗で不気味だ。いつもクルマがどうのこうの言ってるけど、ここまで何もないとたまに対向車が来るとホッとする。
久留米近郊の人で肝試ししたい人はぜひお試しあれ。

最近はタイチの電熱グローブを強の状態で使ってるけど、今日は行きも帰りも効かなかった。まあだからといって使わないとおそらく手が死ぬんで、効かないほど外気が冷たいんだろうな。
メットのシールドはまあまあ大丈夫なんで、即刻シールド買わなくても良さそうだが、今までのクセでやっぱりシールド開けてしまうんで、近いうち何か試してみないとダメかな。
動画あげてます。

今日は曇りでギリ雨は降らなさそう。
そろそろ後期型を前線復帰させたい。若干不安はあるが行ってみよう。

往路は広川ICヨコから3号線に出て久留米工業大学ヨコから科学特捜隊基地のヨコを行ってみる。ここ日中に行くの初めてだ。
行きは3号線から大学ヨコにスムーズに入れるのでいい。
特捜隊基地は日中に見るの初めてだが、割と普通だね。夜の方が不気味で迫力ある。
このルートで信号は1個で25分くらい。ストレスも少ないし多分かなりベストなルートだと思う。

なんかこの事業所は自分のバイクの事がいちいち話題になるんでこそばゆい。まあ最初のうちだけだとは思うが、言い換えるとみんなバイク乗らないのね…
二言目にはバイク雨が降ると嫌でしょう、と言われるが、いやカッパ着ればいいし、と思う事しきり。自分から言わせればクルマなんて窮屈な乗り物よく乗ってますね、と言いたい。言わないけど。
仕事はかなり良い配車だった。他事業所にいた時から目立ってた女の子とも沢山話せたし充実していた。
こんなに充実してるとそのツケがドカッとくる様な気がして怖いな。

復路は3号線に出にくいので、久留米工業大学を越えて3号線に出たかったが、イマイチ分からなくて行きと同じ場所に出た。今日も混んではいなかったんでなんとか出れたが、次はちゃんとマップで確認してみよう。

前期型で通勤した。
最初国道で行こうかと思ったが、少し走ってけっこうクルマが多そうなんで裏道にスイッチした。今までの平日の職場へのルートから行ったが、着いた時間は国道ルートとほぼ変わらない。クルマは少ないからやはりこちらの方がいいのかな。

今日もまた月が美しい。昨日より満ちていてかなり満月に近い。

帰路は観音像付近への裏道開拓をしてみようと思った。86号がうまく広川IC辺りにつながればいいんだが…

マップを見て上津小前からすぐ左に入る…この辺りは去年12月5日に市民プール側から探索して、行き止まりで断念したが、こっちからだと行ける様だ。ただほとんどクルマ通りがない上、いきなり巨大なクレーンが目の前に現れてかなり不気味だ。これあれだ。科学特捜隊とか特撮の基地みたいだ。
野添からのルートで正面にクレーンが見えてたけど、ここだったのか。

その先がマジで不気味だ。ほぼ外燈がない上監視カメラが多く、進入禁止も多い。下手したら夜の耳納スカイラインより怖いんじゃないか？
あまりの不気味さにいったん引き返したが、まあ進入禁止でないところもあるし行ってみるか…と進む。やや遠方に久留米工業大学が見えるんで、そんなに3号線から離れてはいないが…住宅が建ち並ぶ中で道も入り組んでいるんで一旦止まってマップを確認しようとしたら、なんか速攻で人が来て何やってるんですかとか聞かれて怪しまれた。
ほんと不気味なとこだな。

ちょっと望みを託して探索はしたが、結局広川IC辺りにはつながらない。いや一応つながるが、かなり遠回りになる。
出来れば3号線を渡らずルートを組み立てたいんだが…

距離的に一番近いのは国道209から758に入って観音像に向かうルートだが、クルマの流れに乗るのは避けられない。
とりあえず今まで通り野添からのルートを応用したいが、まあすぐルートを確立しなくてもいいんで、もう少し探索しよう。

朝後期型の右前ウインカーをチェックすべく、ヘッドライト外して配線をつなぎ直す。
点かない。
バルブ切れかもと3号機のと交換してみる。
点かない。
ウインカー自体悪いのかも…とこれも3号機のと交換してみる。
点かない。
うーんこれメインハーネス側か？と配線を叩いたり伸ばしたりしてみたが…点かない。

左側はちゃんと点いて点滅してる。右後ろも点いてはいるんで右前につながる配線が悪そうだ。メインハーネス替えるとなると大仕事だぞ。

仕方ないひとまず戻すか…手信号なり左のみで曲がったりで走るしかなかろう。今日はパーツを取りに動き回ってたんで、いつも挨拶してる人とも会えなかったりで落ち込んだ。

組んで試しに始動したら普通に点いてるよ和尚…

たぶんどっかしら断線して接触不良起こしてる様な気がするが、まあ点いてくれればこっちのもんだ。
ちょっと気分が上がったんで軽く試走しよう。
試験場あたりに行ってみるか…

昨日は極低速でしか走ってないんで少し心配だったが、中高速域まではいちおう大丈夫そうだ。修理前のクラッチがおかしい感じも無い。
まあ前期型や3号機みたくカチッとしたレスポンスは無いけど、ARもこのご時世ちゃんと走れる事が最優先なんで、充分及第点だろう。

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朝後期型のクラッチカバーをやり直す。
あとデイトナのガスケットシートを買って線だけは引いておいた。3号機とかはこれで試してみよう。
少量オイル入れて確認したら、今度は漏れは無く大丈夫そうだ。
ひと通り組んで橋の下で確認したが、低速走行は問題無いが、妙にニュートラルに入りにくい。お決まりでエンジンを切るとすんなり入るけど…
あと右前ウインカーが点灯しないんで、あわよくば今日通勤と考えてたが、もうちょっと様子見かな。

朝何気にZX-4の清掃してたらテールカウルが割れていた。これZX-4のお決まりの部分で、出来れば補強の工作をした方がいいんだけど、この20年くらい大丈夫だったんでやらなかった。
精神的ダメージはあるけど、昨今ちゃんと走る事自体が優先なんで、外観はあまり気にしない様にしたい。あと何年乗れるか分からんし。
まあ気が向いたら対策しよう。

順番的に3号機で通勤。
3号機で気分が上がるのはいいが、もう潔いくらい徹底的に自分には悪い配車しかこない。ちょっと前に新人さんが入ったけど、その人には速攻で良い配車で自分には悪いものしかこない。ことごとく運が無い。今日始まった事じゃないが。

後期型の整備がうまくいかなかったんで気分が下がってるが強制的にアゲたい…NSRやガンマにしようかとも思ったが、順番的に前期型にした。
旧車の整備はまあゆったり構えないとダメだな。
今日は雪かと思ってたが降るのは夜半からの様だ。通勤はギヤ付きでも大丈夫だろう。

昼過ぎまでは日差しもあり、気温自体は低いが太陽が当たってると割と暖かい。
忘備録の撮影としては高良山でもと思ってたが、高速ヨコ桜花台のあたりで赤い実がなってる木の群れがけっこうキレイ。試しに停まってみたら近くまで登れる感じでなかなか面白い。
この実は以前の職場にも成ってて子どもたちがよく遊んでた。懐かしいな。

仕事は例によって抜け殻でこなす…
移動が伸びたんでやる気もほとんど無い。来週の配車予定見たらこれまた1mmも面白くないラインナップなんで、今までガマンしてたけどたまりかねて有給取った。
その日は30連勤くらいになってるんでまあいいだろう。

帰路相変わらずクルマの群れに翻弄されて辟易した。いつも使ってる裏道にクルマが先に入ってやれやれと思ったが、後ろについてすぐなんか違うと感じた。このドライバー上手い。
スピードも適正で流れる様に走ってるし、ウインカーもちゃんと適したタイミングで点けてる。
自分はクルマ好きでは無いけど、2〜3%くらいの確率でこういう上手いドライバーがいるんであなどれないし感動した。
自分もこうありたいもんだ。

なに上から目線で主張してるんだ、と思われるだろうけど、まわりを気遣った運転出来る人ほんとに少ないんだからしょうがない。

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今日もダメだったでござるの巻

昨日ARのクラッチハウジングが届いてたんで、朝後期型に取り付けようと思った。
さっそくギヤの凹凸に合わせて組み付けるがなんか合わない。
凹凸ギヤが取れるんで、先にハウジングに取り付けてから組もうとしたが…
なんか形状が違うよ和尚…

出品の写真を見て同じだよなと確認して落札したが、ちょうど割れてる部分の形状が違う。切り欠きが狭く、凹凸ギヤが入らない。

うーんこれにも型番違いがあるか。すわ入手し直しか、と落胆したが、もしかして削ればいけるかも、と思った。どうせこのままでは使えないんでやってみるか…

一心不乱にヤスリをかける…しばらくしたら削れてきたんで、時間をかければイケそうだ、と確信した。
1時間30分かかったがギヤがはまったよ和尚！

ここさえクリアしたらなんとかなりそうだ。続けて組んでいく…今回入手した物はフリクションプレートが50の3枚だったんで今まで付いてた4枚に替える。

今日はクラッチ組んだらいったん終わろうと思ってたが、勢いでヘッドライトステーも替えて最後まで組んだ。

さてミッションオイル入れるか…と入れたらダーと漏れてきた。いかんドレンボルト締めてないな、と締め直したが、やはりポタポタ漏れる。
カバーがキチンと付いてないかもとボルトの位置を変えて締め直したりしたが、やはりダメだ。

あわよくば今日は後期型で通勤、とか思ってたが、こりゃダメだ。なにか対策しないと。

朝3号機の清掃をした。フロントホイールがまだらで黒くなってるけど洗ったくらいじゃ落ちなさそうだ。

3号機は組んだ当初からブレーキランプが点かなくて、強制的にブレーキとテールの配線を逆にしてしのいでるが、そろそろ何とかしたい…
本来の配線に戻すとテールは点くんでメインハーネスの不具合では無さそうだが…

ふと見るとバルブのソケットの端子が引っ込んでる様な感じなので、これが原因かもと予備のパーツに替えてみた。ダメだ。
それではとハンダで端子を盛ってみたが、変わらない。
ダメだこりゃ。

いちおうソケット部の予備もあったと思うが、朝はここまでにした。

この流れで通勤は3号機にしといた。
先日付けたミラーもいい感じだ。
今日は久しぶりにレベッカを聴きながら走ったが、いつもこんなこと書いてマンネリだけどホントに17歳くらいの頃と変わらない。2ストのキビキビした走りが素晴らしい。下り坂では前に落っこちそうだけど。
せっかく面白いマシンになりそうなんで改善していかなきゃな。

今日の配車は珍しく良かったんで楽しかった。ただ自分の移動が決まったら速攻で良い配車が増えていきそうで、相変わらず運がない男だと思った。
帰りはなかなか趣がある三日月が美しかった。

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朝、後期型のミッションオイルを抜いてクラッチカバーを外す…

いきなり何かの破片がある。3つあって円形状のものが割れてる感じだ。ひととおり内部を確認するが割れてる箇所は無い。何だこれ。

クラッチハウジング中央の円盤取ったらいきなりボルトがずれている。というかハウジング内で折れて下に落ちているな。

クラッチプレートとハウジングを外したが、ハウジングとギヤの接合部が割れている。なるほどここの破片なのか。
去年10月29日に3号機のクラッチを組んだが、その時にAR用のハウジングを使ったんで、KS-2用しか残ってない。これはさすがに入手して替えないとダメだな。
ただ折れたボルトを抜かないと直せないよ和尚。どうしたもんかと考えたが、とりあえず例の如く削りん棒でネジを回していこうと思った。

と思ったが、削りん棒で回そうとしたらわりとスルッと回る。あまりキツくハマってなさそうなんで取ることが出来た。

うーん次はAR用ハウジングの入手かな。

前期型で通勤した。朝ゆっくりしてたらいつもより10分くらい遅れてしまって、いつもの国道を行くか高速ヨコを行くか迷ったが、ままよと国道で行った。この職場は基本的に国道で行くんで間違いない方がいいだろう…
そしたら普段と変わらない時間に着いて拍子抜け。クルマと信号は我慢しなきゃならないけど、距離的にはやっぱり国道の方が近いようだ。

帰りは高速ヨコを行った。やはりクルマが少ないんでストレスは無い。まったり走るが広川ICの近くはアップダウンがあって面白いし、2ストミニのキビキビした感じがたまらない。電照菊が見える夜空が広いとこではオリオン座がキレイに見えて、マジで10代の頃…TDR50やRA125、DT125に乗ってた頃と変わらない。世の中は変わっても夜空の星は変わらないからな。

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朝起き出してH2かガンマの清掃でもやろうかと思ってたが、なんか急に後期型のクラッチを直したくなった。
走行中動力が伝わってない感覚があったり、停止時にクラッチが切れない症状がある。走れない事ないんで、そのうち直そうと思ってたが、急に思い立った。

外に出たらすごい朝霧でビックリした。一瞬夢の中かと疑ったほどだ。

とりあえずクラッチケーブルをフリーにしたい。レバーから外すだけでいいかなと思ってたが、そうだった後期型はスタンド防止機能のせいでスルッとは抜けないんだ。
ちょっと迷ったがヘッドライト周りを全バラしよう。今こいつはヘッドライトステーのゴムが取れてるからそのうち対処しないと、と思ってたから一緒にやろう。

かなり大変かなと嫌だったが、構造はだいぶ知ってるし黙々とやったら小一時間でクラッチカバーが外せる状態になった。
今日はここまでにしとこう。

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3号機はあまり物で組んでるのでミラーはプラプラだ。詰め物とか色々やってみたがどれもダメなんで仕方ない買うかと思った。

検索したら左右の新品が5kであったので購入。
これは前期型に着けて、前着いてたのを3号機にまわそう。

ミラー脱着なんで簡単な作業だが、単純に回していくと最後に角度がおかしくなるんで調整にちょっと手間どった。

3号機は今まで右ミラーのみで、これも悪くないかなと思ってたが、まあ左も着けとこう。

通勤は前期型で行ったが、昨日渋滞した信号を避けられないかマップで確認…信号の手前で脇道から迂回すればつながりそうだ。
さっそく行ってみた。

すると前半はいいが、後半元の道につながるとこで幅1m位の荒れた砂利道になった。
ARやKDX、ギリH2なら行けるがレプリカはキツいぞ。そもそもけっこうな遠回りっぽい。

往路は最後の信号は一時停止の交差点で、実質無いのと同じなんで、おかげで今日は信号1個のみで行けたが…さすがにこの道はダメだな。

今日のは高速の東側を迂回してみたんで、次は西側を検討してみよう。

午後の仕事は3号機にした。
職場に着いたらなんか久留米近郊で大事故があったらしく善道寺方面が大変かもという話だった。自分はそっち方面ではなかったが、混む時間帯になったら、こんなとこが混むか、という様な感じだった。裏道を通っても変な渋滞…おそらく離合を失敗している感じで、それを避けながらで妙に時間がかかった。

帰路も普段クリアな高速ヨコの道が渋滞していて、信号5回分くらい待たされた。いちお40分くらいで帰れたけど、多分国道はかなり渋滞している様で、野添をまわるルートを開拓してなかったらもっとかかった様な気がする。

あと今日開拓した道も帰りに通ってみたが、外燈は無いものの道路ヨコの反射材のおかげで割と安全に走れる。
今日待たされた信号も迂回できるようちょっと調べてみよう。

3号機はやっぱクソ面白い。まあたまに乗るからいいんだろうが、ほんと10代の頃の感覚で走れる。
これで新年で9台は乗り通せた。いちおTZRも復帰のメドがついたんで全部を大切に乗らなきゃな。

午後は後期型で通勤。
先刻替えたシールドの透明感が素晴らしい。
もともと曇り予報だが出発時は晴れていて、忘備録フォトとしては高良山でも…と思ってたが、いざ撮る段になったらジャストタイミングで厚い雲に隠れた。

仕事はもう良い配車が無くなったんで半ば抜け殻でこなす。
帰りいつもの高速ヨコで夜景でも撮ろうか、と思ったが後ろからめんどくさいクルマがついて来るんで脇道に入った。ちょうど高速の上を横断する道につながるんでちょっと登ってみたら割と景観が良い。ひとつ発見したかな。

後期型はエンジン替えてからクラッチの調子が悪い。たまにクラッチ切れなくなったりちゃんと動力が伝わってない感覚がある。走れない事はないけど、折をみて直さないとな。

午後の仕事は前期型で行った。
多頭飼いで仕方ないけど油断するとバッテリーが弱ってしまう。12月11日に替えたばかりだが数えるくらいしか乗ってないんで弱ってる様な気がする。まず充電してみるか…

仕事は系列の他事務所の女の子と話が出来て楽しかった。

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今日はH2のパーツを組もうと朝外に出たらけっこう朝日がキレイ。そういえば初日の出か。
出来ればH2が良かったが、まだ途中なんで前期型で撮った。

ちなみに毎年大晦日は日付が変わるまで起きてるんだけど、昨日はそばを食べたら23:00くらいに寝落ちしてしまった。
慣例で紅白を流し見してるんだけど、マジで大御所は昔のヒット曲しか歌ってないね…色々意見はあるだろうがヒット曲はその歌手の全盛期の頃がベストだと思ってるんで何だかなといった感じ。
その他はエロい姉ちゃんかナルシストの兄ちゃんしかいないし、紅白不要説が叫ばれて久しいけど、こりゃネット動画観てた方がマシだろうな。
平成最後の紅白でサザンがトリやった時だけは盛り上がったけど。

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H2のフレーム塗装の乾くまでの間にARのメッキをちょっと磨いた。

ARエンジンを片付けるため後期型を退けて、ついでに…といった感じだけど後期型をやったら前期型もやらんとな。どっちも可愛いんでね。
ウインカーとヘッドライトリムとフロントフォークだ。前期型はタンクキャップもやった。

合わせて20分くらいだがけっこう違うね。前にも書いたけどこういう磨き作業は今までやった事ないんで、やれば良かったと思った。

今日は前期型で通勤しようと始動前に燃料チェックしたらなんか入ってなさそう。仕方ない3号機で行こう。

明日明後日つまり大晦日と元旦は仕事が休みなんで、今日の帰りにちょっと寄り道でもしようかと思った。
井原堤水辺公園はおととい行ったし筑後広域公園かな。でもちょっと遠回りだしな…と迷ったが、ままよと高良山に入山した。
3号機で高良山は初めてかな。

ほどなく後ろから気合の入ったクルマが来たんで路肩に寄せて譲った。なんか見た目は軽っぽいけどえらい太い音立ててるが何だろう。
その後は年の瀬なせいかあまりクルマはいなく、けっこう走りやすかった。高良大社とかは出店のテントがが並んでたし初詣の準備は出来てたみたいだけど。

高良山展望台も1人もいない…と思ったらさっきの気合い入ってるクルマが耳納山側からやってきてまた耳納山側に消えて行った。
まあ山の中ならほぼ人に迷惑はかけないから好きなだけ爆音響かせてくれ。頑張ってくれ。

今年の元旦に3号機を組み始めて1年間でだいぶ良くなった。それなりに苦労したからな。
おかげでだいぶ面白いマシンだ。
先日良品に替えたリヤタイヤも、やっぱり前よりは改善されてる気はする。山道とか走ると分かった。

38kmで2時間の行程。
動画あげてます。

これも寝落ちで昨日の内容。

タイヤ替えたばかりでチューブの空気が漏れてたら怖いんで、本来は数日おいておかなければいけないが、気分が上がってしまって3号機で通勤した。

けっこう時間ギリギリだが、何となく広川の水鳥を撮りたくて停まってしまった。いつも集団でいるんでかわいくて近いうち撮ろうと思ってたが、近くに停車したらなんか逃げていってしまった。

3号機は12月1日ぶりなんでかなり久しぶりだが、やっぱ面白い。チャンバーがやかましいんで、バイク乗らない人には眉をひそめるマシンだろうけど不必要に回さない様にしたい。
前にも書いたけどAR3台とも乗り味が違ってて興味深いね。

リヤタイヤはどんなもんか気を配ってはいたが、ライポジが異常なせいかリヤの感覚が分かりにくい。何となく接地感は良くなったの…かな。
ちなみに22日に転倒してあまりに腕が痛くて、もうバイクに乗れないかもとすら思ってたが、日を追うごとに少しずつ痛みが少なくなってる様な…気がする。ここ数日特に首まわりをよく回したりマッサージしてるんで、神経の圧迫が改善されてきたのかな。だと良いんだけど。

そういえば今日はクリスマスか。ふと思ったがちょうど3号機はクリスマスぽいカラーではあるね。
3号機を組み始めたのが1月1日なんで1年経ったわけか。けっこう色んな事があった様な気がする。
少しずつ熟成されてはいるが、3号機自体けっこうやっつけで組んでいるんで灯火類がイマイチだ。折をみて修正しなきゃな。
動画あげてます。

AR80

寝落ちしたんで昨日の内容。

年末年始のドライバーの仕事は朝と夕方に分かれている。
昨日と今日の朝は雨だったのでAprio出動。
いったん家に帰って、執筆を進めようかとも思ったが、3号機を組むかと思った。

17日の投稿でチャンバーのサビ取りを少し丁寧にやると書いたが、サビと塗膜をヤスリで落としてたら、これ金属地でもけっこうイケるんじゃねと思った。
H2のエキパイも耐熱クリアを吹きたいんで買ってみるか。
近くのホームセンターには無かったんでネットで入手して吹いた。

リヤブレーキのパーツもほぼ毎日ワイヤーブラシでこすっていたが、花咲かGではサビ取り液に浸ける様にはキレイにならない。
ただサビはだいぶ取れてるし、かなり渋い色合いなんでこれでいいかな。

ついでと言ってはなんだが、今まで後期型に付いてたタイヤに交換しようと思った。
今3号機に付いてるのはブリジストンのモーパスというやつだけど、同じ銘柄で若干程度がいいんでいつか変えようと思ってた。前期後期と同じくミシュランのシティエクストラにしようかとも思ったが、あとちょっとだけ先輩のお古にしとこう。

前後とも変えるとちょっと大変なんで、今日はリヤだけにしとこう。ARなんで1時間程度でそこそこスムーズに交換出来たが、今まで付いてたチューブを1本ダメにしてしまった。

でさらにフロントフェンダーの補修をしたのを組む。今まで塗装剥がれが汚かったが、若干目立たなくなった。
スピードメーターケーブルガイドもサビだらけだったが、サビ取りして耐熱ブラックを吹いたんでキレイになっている。

ミラーは今まで余り物付けてて、根元部やミラー取付部がプラプラなんで、色々対策したが全てダメだ。近いうち入手するか…

これでひと回りグレードアップしたんじゃないかな。やっぱりチャンバーのエキパイのサビが取れたのが大きい。金属地も渋くて良い感じだ。
最初2時間位で終わらせてゆっくりしようと思ってたが、何だかんだで出勤ギリギリになってしまった。

MRIは職場の近くまで行くんで、当初仕事まで留まろうかとも思っていたが、けっこう時間があるんで一回帰った。
腕のしびれはほぼ無いし、せっかくなんでギア車で行こう。

順番的にはZX-4なんでかけてみるか…と思ったが、2日ほどかけてなかったせいかかからず…ちょっと押しがけもしたがダメだ。2日でダメなんか…あまりやると好奇の目にさらされるんで、夜またチャレンジしよう。
今日は後期型にしとこう。
帰ってZX-4のセル押したら一発でかかって拍子抜けした。

今回転倒した時プロテクターはしてなくて、しとけば良かった、と思ったが、ベリックのオフのプロテクターは頸椎は守れない様な気も…
まあ着といた方が良いのは間違いないので、ちょっとの手間を惜しまず今後は着よう。
早速今日から。

今回は接触事故では無いし頸椎のショックだけで済んだけど、なんか自分はバイクで動けなくなるような予感もする。
ただ今日ARで広川ICのヨコのクネクネを走ってて、青空が美しくてこんな楽しい乗り物あったのかと感動してしまった。転倒した事でさらにバイクが好きになった様な気がする。

朝テレビの天気予報では福岡南部は雨ぽかったんで午後からの用事はAprioで考えてたが、なんか異様に晴れてるし気温も高めだ。
たぶん大丈夫そうなんでギア車で行くか。せっかくなんで帰りに九千部山横断線に行ってみよう。
順番的にはAR前期型かな。

いちおう冬ジャケットと電熱グローブの装備で行ったが若干暑いくらいだ。
で用事終えて御手洗の滝の方へ向かう…入山すると路面も濡れてるしかなりひんやりしてるね。
前にちょっと高級な乗用車走ってて、フィッシングリゾート越えて山道登ってる。御手洗の滝にでも行くのかと思ったが、分岐を右に進んで勝尾大橋の方へ行った。へえけっこうな酷道なんだけどな。気合い入ってるな。
自分は左に進む…

いつもの絶景スポットでは鳥栖の街並みがかすんでいて景観はイマイチ。
あと走ってるとほとんどは枯れ葉の景観だけど、所々カラフルなトコもあって、まったくダメでは無い。

136号に合流して綾部東に向かうが、キレイな紅葉に目を奪われて停止。白坂公園だけどむちゃくちゃキレイだ。花は疎いんでよく分からないが、紅葉と赤い灌木がたくさんあって素晴らしい。
今までここはさほど気に留めなかったが、今の時期はこんなにキレイなんだね。

その後ひまわり園の前も通るが、けっこう咲いてはいるけど今の時期は白坂公園の方が勝ちかな。
今日は色々作業もしたし九千部山横断戦も行けたしなかなか充実してたかな。
あと最近はほとんどのマシンにカストロール入れてるけど、これがまた昔を思い出してイイ。今日も甘い匂いに包まれてご満悦だ。
約60kmで2時間30分の行程。
動画あげてます。

AR80

3号機のチャンバーは花咲かGでエキパイ部のサビはほぼ取れた。その他の部分にもサビがあるんで朝ヤスリがけして今日あたり塗装して組み付けようと思ってたが…

ダメだ。けっこうサビが頑固で広範囲だし今日は歯医者もあるんで終わりそうに無い。
まあ3号機は逃げないんで少し丁寧にやるか…
なんて思いながら何気にリヤまわりを見たら、ブレーキの頑固なサビが目に入った。そうだった。今年の春組む時汚いなと思ってて、モノがでかいから小ボウルでサビ取り出来ないんで、そのうちサビ取りするか…と思ってた。
そのそのうちが今だろう。

15分くらいで外して花咲かG投入…
けっこう頑固なサビだしチャンバーと合わせて1週間くらいかかるかな。

朝の整備から曇り空で雨の心配してたが、予報では降らなさそう…数日前から後期型のミラーを花咲かGに漬けてたが、もうだいぶ良さそうなんで今日付けてこれで通勤しよう。

ミラーは点サビが多くちょっとみすぼらしかった。サビ自体は取れて細かい黒点があるがほとんど目立たないので良いだろう。

行きがきに広川ICを抜けて景観に見惚れてたら、一時停止をちょっと過ぎてしまってスクーターとぶつかりそうになってしまった。クルマ通りあまり無いのに、なんでこんなピンポイントで対向車が来るかなと思ったが、悪いのは自分なんで気をつけないとな。

AR前期型での通勤。
11月20日以来なんでちょっと久しぶりだ。
やっぱライポジが楽だ。レプリカに疲れた頃合いでちょうど良い。
ゆったりしてるけど走りはキビキビしてるんでやはりマッハの末裔だなと思う。

通勤ルートは野添経由の高速に沿う形にしてるが、距離は13kmでもほぼ30分なんで今までとさほど変わらない。ただほとんどクルマがいないとこがメインなんでストレスは少ない。
帰りに広川ICの近くの高速セクションで、交差点でクルマが渋滞して待つ事があるが、少し回り道して回避する道を見つけた。ただ外燈が無くマジで真っ暗なんで、側溝に落っこちない様にしないとな。

AR80

次に後期型をやる。
フェンダーは前期型と同じ感じでこちらも15分くらいで終える。

さてマフラーを付ける。これも今回の目玉だ。
フランジがカーボンとオイルでギトギトだったが、これを機に清掃した。
うお渋い。今までが汚かったんで凄くカッコよく見える。

始動する…大丈夫そうだ。ノーマルマフラーで静粛性が素晴らしい。カストロールの匂いに包まれてご満悦だが、前期型に比べけっこうケムリが多い。燃焼率が悪いのかしら。

前期後期だが付けるだけですぐ終わるだろ、とか思ってたが、意外と時間かかってもうそろそろ出勤準備だ。日本全国の天気予報では福岡は雨なんでAprioを考えてたが、スマホの天気予報は久留米は曇りだ。
うーん今日の作業でウズウズしてARに乗りたい。けっこう晴れてるし、ままよと後期型で出発した。

勤務地に着く5分間に土砂降りに。
そりゃないぜ和尚…いや雨が降るリスクは承知してたが、ホントに降られるとチクショウて感じだ。
その後も断続的に雨足は強くなってアリガトウって感じだ。

やっぱARはかわいいね。一生懸命な感じが良い。
てな感じでご満悦だったが、最近裏道メインで走り回るものの、細い裏道で離合する時バイクだと分かると全くスピードを落とさないで全然避けないクルマが多い。ホント殺す気かと思う。いっぺん避けないでやろうか、とも思うが正面衝突したらホントに殺されるので仕方なく避けるしかない…

AR80

朝ARのパーツ取り付けをやる。前期型から。

フェンダーのボルトを付けるが、右側はスピードメーターケーブルガイドがあって、若干取り付けづらくなっている。…が、一昨日のH2に比べたら指も入るし全然やり易いんで、15分くらいで終える。

次にタンク…これは載せてホースつなぐだけだが、抜いた燃料を入れるのに手間取った。

実は今回の外装の作業時に、ウインカーとかが点きにくかったんでバッテリーを入手していた。それを載せる…
今までと同じブランドの安物だが、最初に液を注入してちょっとめんどくさかったが、今回は最初から入っている様だ。ありがたい。

でメインキーを入れる。無事ランプが点いて始動した。
ウインカーを操作したが点滅しない…
回転を上げたりしたがダメなんで、3号機のリレーと替えてみた。これで回転をを上げると点滅した。これが原因？
ちょっと様子見かな。