カワサキ（KAWASAKI） メグロSG | MEGURO SGに関連して投稿された写真/画像

MEGURO SG

2025年11月8日

Japan Mobility Show 2025 に行ってきました(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
今回はなんと‥関係者として参加となりました。
ズバリ、メグロ・キャノンボール那須烏山in 東京にてメグロの展示・デモ走行をすることになったのです！
こんな名誉あることはありません。
参加車両はメグロK1とカワサキメグロSGです。



早朝に出発、朝の高速はスイスイ〜と思ってましたが、まさかの渋滞‥
どうやら事故が発生していたようで、何故か上下線ともに動きが鈍かったです。
このままじゃ時間間に合うかなと心配し始めたところで渋滞を抜けて難を逃れることができました。
会場はいつものビックサイトですが、今回は一般の駐車場ではなく関係者駐車場を利用しました。
渋滞に巻きこれず駐車できるかどうかにも悩まないのはすっごく楽でした。
会場内に直接乗り付ける形で駐車、受付をした後説明会へと移行しました。

説明が終わった後さっそく会場内を歩き回りました。
スバルのブースのイベントが真っ先に始まり多くの人を集めていました。
当然っちゃそうなんですが、各ブースが同時にイベントを始めてしまうとワチャワチャするし人が集まりにくいということからイベントはずらしてやっていました。
スバルのVGTが紹介・展示されていたのですが、正直レオーネのカスタムの方が個人的に好きでした。
何というか硬派な車が好きなんです。


ヤマハのブースは他とは一線を画してました。
ヤマハらしく音楽をプッシュしたライブを見ることができました。
生演奏、かなり良かったです‥！
MOTOROiDって自立AI搭載バイクのお披露目がメインで、実際に起動しているのを見ることができました。
仮想空間内で寝そべって待機している状態から機体を引き起こして立ち上がって維持をする、このシュミレーションを気の遠くなるほど繰り返すことでようやく努力の成果が実ったのです。
バイクの技術はここまで進化したんだと感動しました。
そのうちRIDEBACKみたいに人を乗せて走ったりする‥そんな未来が来るような気がします。
他にはXSR900GPが展示されてたんですが、デザインがまさに旧車のような雰囲気があってカッコよかったです。　


スズキのブースでは水素エンジン搭載のバーグマン、GSX-8TTが気になりました。
水素エンジンは二酸化炭素を排出せず水を出す、ということで脱炭素社会を目指して取り組まれています。
8TTはDOHC水冷776cc並列2気筒エンジンを搭載しており、最高出力は83PSだそうです。
なんかスペック聞くだけでスズキが作ったんだなって分かっちゃいましたw


ホンダブースはかなり大きく、車からプライベートジェット機、ロケットなんかも展示していました。
人がかなり密集していて、列が動かず見て回るのに苦労しました。
ちょっと前までかなり話題になっていたCB1000Fも展示されていたのですが、まさかのブースの端にポツンと置いてありました。
え？目玉じゃないの‥？
跨るための列も短くすぐに乗れました。
乗った感想として、燃料タンクがかなり大型化‥横に広がっていました。
しかし燃料は16Lしか入らないとのことでびっくりしました。
昔のFは20L入るのになぁ‥
メーターはデジタル化していて、ここも好みが分かれそうですね。
フロントフォークもズドンと太くなっているのですが、一番気になったのはタイヤが小さいことですかね。


少し前に有名になったNさんのRX-7やデロリアン、シン・仮面ライダーのサイクロン号など夢いっぱいの展示でした。
今年はバック・トゥ・ザ・フューチャー40周年だしナイスチョイスだと思いました。



時間は流れついにメグロのデモ走行が近づいてきたので集合場へと戻りました。
走行前にどのように会場内を走るのかの説明を受けてから各自準備に取り掛かりました。
なにぶん古いバイクなんで暖気運転をしっかりしてからの出発です。
ただ会場内をゆっくり走るだけなんですが、妙に緊張してしまいました。
余裕があれば手を振るということでしたが、あまり振る余裕はありませんでしたw
走ってみればあっという間の出来事で再び展示ゾーンで待機することになりました。
全機走り終わってからは再び集合して今後のことの話を少ししてから集合写真を撮りました。
モビリティショーでの展示は17時までとなっており、以降は解散、各々帰路へと着きました。


改めまして那須烏山のみなさん、この度は名誉あるイベントにお招きいただきありがとうございました。
記念品も頂けて大変嬉しく思います。
お昼に頂いた西京焼きも美味しかったです。
またこのようなイベントがあれば参加させていただきたく思います。
本当にありがとうございました。



#Japan Mobility Show 2025
#メグロK1　#カワサキメグロSG

• #japan
• #メグロK1
• #カワサキメグロsg

MEGURO SG

いつ見てもかわいい奴です

MEGURO SG

久しぶりにメグロのメンバーと近場でツーリング👍やっぱりメグロZ7は貫禄の塊ですな☝️ちなみに11月10（日）に小国町、瀬の本高原にてメグロとカワサキW系の集いがあります👌興味がある方は、ぜひどうぞ🙆

福岡Sunny 3rd Sunday
#ふくおかサササ に
メグロ仲間のご夫婦と参戦！
モトクルで繫がりがある方にも
初めてご挨拶ができました。

ちゃんとした状態のメグロで
最初ッからMTGに参加したのは
何気に約1年ぶりという‥

色んな所に顔出しできるよう
コンディション維持を
引き続き頑張らねばー、、

• #ふくおかサササ

MEGURO SG

何ヶ月もまともにバイクに乗れなかったので、投稿できず、皆さんの投稿もチェックできてませんでした。ゴメンなさい🙇
そして、今日は久しぶりの投稿です。ついに来ました、メグロSGT(メグロSGのスポーツタイプ)🙌SGでも珍しいって言われるけど、おそらくSGよりもっと珍しいと思います☝️乗り心地は、SGに比べるとスマートでスッキリあって加速も良かったような気がします👌まぁ、気持ちの問題ですね😅✋

道の駅で声を掛けてくれた
メグロK3乗りのお姉様と
その旦那さんと友達になったので
波津海岸発、呑山観音寺〜志賀島の
半日ツーリングに行ってきました。
マスツーもたまにはいいもんだ。

近い将来SGベースの新型も出るっぽいし
新旧メグロ乗りで集まって
ツーリング行けたら超楽しそう。

バイクは冬眠させる予定でしたが
年明けまた一緒に走りに行くので
この冬は頑張ってコンディションを
維持したいと思います。

MEGURO SG

メグロsg譲ってくれるそうです。頑張って資金調達です。

メグロ初の県外ツーとして
定番の熊本・阿蘇コースへ。
行き帰り+αで約300kmの道程を
下道だけでダラダラ走ってきました。
高速使えれば楽なんですがね‥
振動が”味”の域を超えてしまうので‥

例のミーティングにも
顔だけ参加してきました。
あとは大観峰からの
初来訪のヒバリカフェでランチ。
サイダーのゆるーいフォントが
個人的にとてもツボです。

乗り手には優しくないですが、、
60年代につくられた
バイクとは思えないほど
よく走ってくれてます。

メグロの定期火入れで
ちょっと前から気になっていた
箱崎のナガタパンへ。
月並みな感想ですが
建物がエモくてええ感じですね。

そしていつもの志賀島、
今日のランチはメガネカリーへ。
博多のダメヤとかにもよく行きますが
ここのカレーがいちばん好みです。

メグロの調子も思っていた以上に
いい感じなので来週土曜の
クシタニコーヒーブレイクミーティングは
遠乗り用のグラディウスじゃなくて
メグロで行こうか本気で悩み中。。

コンディションチェックを兼ねて
志賀島＋糸島の海コースへ。
メグロの調子は概ね好調で
これならなんとか遠乗りも
頑張れそうな感じの仕上がりです。

燃費も150㌔近く走って
給油はたったの2.89ℓと
50近い数字を叩き出してくれました。
単気筒ってすげー‥‥

とある方からメグロを受け継ぎ約半年。

キャブの乗せ換えにガソリンとオイルの漏れ修理、タンクのサビ取りにコーティング‥時間はかかりましたが、ようやく動かせるようになりました。

まだまだ直したい所は多いけどまた時間をかけてゆっくり向き合っていこうとおもいます。

MEGURO SG

久しぶりにメグロでツーリング🏍💨今日は、SR500のサイドカーと一緒に走りました✌️八女郡広川町のバイクイベントにお邪魔しました👍昔のバイクもあれば、たくさん並んだラビットも圧巻ですね👌ちなみに、ReturnR55さんのエストレヤがあったような気がします。間違ってたらゴメンなさい🙇

MEGURO SG

熊本県、瀬の本高原にて、メグロとW1の集いに行ってきました💨メグロにW1やBMW、かなりの台数並ぶと、さすがに圧巻です🙆ていうか、やっぱり写真撮るのが下手ですな☝️

MEGURO SG

久しぶりのツーリングで八女市の日向神ダムに行きました🏍💨ナビに頼ったら、行きは普段車が通らないような山道でした😅ていうか、写真の撮り方も練習しなくちゃね。我ながら、まだまだヘタですな☝️

MEGURO SG

朝っぱらから熊本県小国町の道の駅まで来ました💨後ろのデッカイ宝石みたいな建物は、中がお土産屋さんみたいです🙆さてと、暑くならない内に帰りますかな👌

MEGURO SG

今日は天気が微妙だったので、近場でツーリング💨カッコいいハーレーが隣に停まったので２ショットを撮りました👌

MEGURO SG

初期型エストレヤはホント、カワサキ250メグロSG を上手くオマージュしてますね。
エストレヤが新発売された時代は、Z2をオマージュしたゼファー、ゼファー750が大ヒットした後で、カワサキは以降過去の名車を現代風に開発したバイクを次々に送り出すことになりまして、それらは全てヒットしていきました。
カワサキは車名にもこだわり、オマージュした名車のイニシャルを使い続けて来ました。

ゼファーはZ2のZであることは周知のことですが、
エストレヤは？　
メグロSG のS、エスを使ってエストレヤだと思います。

2台を並べてみると、
単眼のスピードメーター
タンクの形状
鞍型シングルシート
シート下の　バッテリーケース
そして、実は乗り味も似た感じを出してますよ。

エストレヤは後半モデルからW3に似せてみたり、最後はW800寄りにデザインが変化していきました。

エストレヤは今まで全く興味が無いバイクでしたが、次男坊が乗るために買ってみたら、案外素晴らしいバイクで驚いてしまいました。
今ではお気に入りの1台です。

#メグロ　　　#エストレヤ

• #メグロ
• #エストレヤ

MEGURO SG

完成しました。
完調になりました。
55年前に、誰かが新車として手に入れて、昭和の時代を駆け抜けて、平成そして令和と3つ目の時代に入り、縁あって自分の所に来たこのカワサキ250メグロSG 。
本日、完全復活となりました。
さあ、新たに、これから、自分と一緒に走っていこう。

#メグロ　　

• #メグロ

MEGURO SG

今年3月にメグロK3が発売されてメグロの名前が復活しました。
メグロがカワサキに吸収される前は業務提携していました。それまでのカワサキは2サイクル小型車しかなくて、中型、大型車はありませんでした。
メグロは既に中型、大型車が中心でホンダやヤマハよりも早い時期に650cc までも発売していた事実は今では余り知られていません。

さて、メグロ倒産前の最後の開発車は今回のバイク、カワサキ250メグロSG と、昨年迄所有していたメグロK2です。この2台はメグロ社が開発して、販売時にはカワサキに吸収されていたため、カワサキ社初の大型バイクになります。漢カワサキの始まりはこの2台から始まったと言えるでしょう。

自分のこのSGはタンクエンブレムはメグロの社名がついていますが実は2型になります。2型からは社名からメグロも外れたカワサキ250SGとなり、タンクエンブレムもW1と同じになりました。

エストレヤが新発売された時にSGが現代に復活したと感じた諸兄は多かったと思います。
しかしカワサキはメグロやSGのネーミングは使わずにエストレヤとしました。いまならどうでしょう？こんなに似ているのに！です。

SG もエストレヤも所有している自分としては、改めてエストレヤというバイクが良く出来たバイクであることを実感しています。
デザインは、ヘッドライト、メーター、タンク、鞍シートとシート下部のバッテリーホルダー、フレーム、フェンダー等が似てます。
マフラーはSG はモナカタイプで、エストレヤはキャブトンタイプと違いますが、当時SGは直後に発売されたW1Sのキャブトンマフラーに交換することが流行りでしたので、エストレヤのマフラーはここからキャブトンタイプにされたと思われます。推察ですが。

驚くべきことに、エストレヤは乗り味までSG に似ているのです‼️　だからエストレヤは良く出来たバイクだと思うのです。いま流行りのネーミングやカラーリングだけは過去の名車をレイヤーしても中身は全く似ていない、近づけようとするつもりもないバイクとは真逆です。好き嫌いや良し悪しを言うつもりはありませんが、、。

今般のK3はエストレヤの様にメグロに似ているかと問われたら、タンクと色使いだけかな、と思います。
K3はW800と同車両ですが、W800の元はW650であり、W650の元は？　W1やK2では無いことは明白です。そのデザインはトライアンフT120を参考にしたことがW650発売時の資料に書いてありました。

勿論K3に否定的ではありませんし、デザインはかっこいいです。👍

ただ、カワサキもホンダも、近年、過去の名車ブームに躍らされている気がします。

#エストレヤ　　#メグロ

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MEGURO SG

メグロSG後期 ノンレストアです。