カワサキ（KAWASAKI） VN2000クラシックLT | VN2000 Classic LTの写真/画像をバイクSNSモトクル(Motocle)アプリからピックアップ

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VN2000 Classic LT

18分前

3グー！

祝㊗️納車！！

本日デポ止めで無事納車！さっそくヘッドライトを明るいハロゲンに変えて、ACC電源とって取り締まりレーダーを装着！
まずは、嫁さんと一緒に宗像大社へ祈願とお守りつけにいきました。

さて、以前からきになってたレイダーとの乗り味ですが、今わかったのは、加速の暴力感はかわりません。ただ、最大トルク発生値レイダーは2500rpmとVN2000は3000rpmとのことですが、加速はvn2000の方がマイルド、なめらかですね。暴力感は圧倒的にレイダーです。クラッチの軽さはvn2000です。
車体の取り回し(エンジンoff時)はレイダーのほうが重心が高いので重く感じます。実数はvn2000のほうが圧倒的におもいですけど。

今日の総評はレイダーはスポーティーで暴力的な走り。
vn2000cltはクルージングは最高のどっしりした化け物です。

また、今後も比較をUPしまぁーす。

しかし、ステップボードでシーソーペダルになれるまで一苦労(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ

VN2000 Classic LT

12月20日

20グー！

いよいよ来週納車！
の前に、元々ついてた、バンハイ管だけ先に到着。
もうすぐ車庫もできあがるし、綺麗にしてから飾っとこ。

納車時はノーマルマフラーで到着。

静かで密やかに2000cc。
ん～かっちょええ(笑)

楽しみだーーーー！

#vn2000clt
#バンハイ管
#バンス&ハインズ

VN2000 Classic LT

12月17日

28グー！

さて、いよいよVN2000CLTがショップさんより出立しました！

ナンバーも取得し、いやな語呂や数字配列もなく👍️最高。

予定では来週到着予定！デポ止めですが、偶然車で１０分の場所。

検査証、重量400kg。ワロタ
約４ヶ月NETあさりたおしてるけどVN2000は国内情報たくさんあるけど、CLTはブロスに過去１名の投稿あっただけ。国外はYouTubeやFacebookなど色々あるけど、ここまで情報壊滅的だと維持管理楽しそう。

今回はバンハイ管ついてましたがノーマルマフラーに戻しました。

ここからは自分への批判です。
昔からマフラー変えて爆音に音質に迫力にと考えていましたが、他人に迷惑かけて乗ってたことに今更ながら赤面。
所有のバイクは全て車検対応のマフラーに変えていきます。
レイダーはすでにノーマル、今回のCLTもノーマル、あとはDS4をJMCAマフラーに変える予定。

大型バイクに乗って気づいたこと。
違法で迷惑かけることはかっこよさではなかった。かっこよさはアピールしなくても滲み出る。

自分なりのかっこよさを追及していきます。

VN2000 Classic LT

11月20日

39グー！

いよいよ予備検査に入るとのことで、サドルバッグは外した状態ですがショップさんより写真とどきました。

まじでデカイよ。と言うか太いよ。(笑)
カラーも目立ってるよ。
希少きわまりないよ。

納車は来月。和歌山から福岡まで遠いけどまってるぜ👍️

VN2000 Classic LT

11月13日

27グー！

vn2000cltのシートができあがり、ショップさんから写真いただきました。
vn2000の中古シートをcltに合わせてあんこ盛りでシート高＋3センチにしていただきました。
納車まであとひと月。ワクワクするなぁ。

昨日は、出張で部内の皆と食事会。ネパール料理で美味しくhotに頂きました。

ちなみに、お店はファンキーブッタ。名前よ(笑)
リスペクトなのかディスりなのかもはや笑いしかでてこん(笑)

VN2000 Classic LT

10月28日

31グー！

ふと、部屋のマットをみると、偶然ですが納車待ちのVN2000CLTと似とる！

納車も後２ヶ月とせまってきたなぁ。
1000km離れた所からまっとるぞ！(笑)

その前にxv1900cuの車検受けなきゃ。
週末に点検整備記録つけながら消耗品のチェックしていこ。

次の投稿はレイダーの点検投稿かなぁ。
では、週末に！

#vn2000
#vulcan2000classicLT
#xv1900cu
#レイダー
#火神

VN2000 Classic LT

10月18日

30グー！

二台目　大型クルーザー購入！

お知らせお待たせしました！(誰もまってないか・・)
グーバイクにも掲載されることなく、秘密裏にオークションから引っ張ってもらた車両。

北米仕様「vulcan2000classic　LT」

これ、マレーシアvn2000系と北米vulcan2000系のちがいがあるそうで、。
マレーシア系vn2000と北米vulcan2000はＥＣＵが異なりマレーシア仕様はトルク177Nm、北米は191Nm(細かく数字は拾えなかったんですが概ねこれぐらいらしいです)でアジア向けにＥＣＵでパワーダウンさせたのがマレーシア仕様とのこと。
フルパワー北米仕様、しかもvn2000ではなく、vulcan2000CLT！希少すぎる車種です。もう買うしかない。(笑)

バイク屋さんはマレーシア仕様とは呼ばず型番で区別してましたが、個人的にマレーシア仕様と言ってます。ご了承願います。
vn2000は肉球ヘッドライトが特徴ですが、CLTは丸目です。

写真はまだ整備中に撮ってもらいました。
前オーナーがかなり小柄のかただったようで、シートをあんこ抜き、シフトペダルを短く(小足仕様？)、ハンドルポストをかなり手前に延長しハンドルも高い物を手前に倒してのられていたようで、シートは純正が手に入らないのでvn2000の中古シートをあんこ盛りしリベット打ちまで施してくれるそう。
整備も余すとこなく済ませてくれ、小さい傷塗装も隠してくれました。
至れり尽くせりですよ。
実はここ、関西のショップさんで、xv1900cuを２年前に購入させていただき、通販最大の難点、アフター整備とパーツ！
ここを親身に助けてくれる本物のバイク屋さんで、リピート購入です。
また、数年後、息子の大型バイクでもお世話になるつもりです。

年内には福岡まで届くので楽しみにしてます。

モトクルでこの車両投稿ないので頑張って投稿しまーす！

#vn2000
#vn2000clt
#vulcan2000classiclt
#国産車最大排気量