スズキ | SUZUKI 隼 ハヤブサ | GSX1300R HAYABUSA
THE ULTIMATE SPORT.究極のスポーツバイクをコンセプトに誕生した、スズキ ハヤブサ。1,299cc直列4気筒エンジンが生み出す圧倒的なパワーと、エアロダイナミクスを突き詰め、まるで超高速域での空気の流れをそのまま形にしたかのような空力デザインがあいまって、300km/hをリアルに感じられるモデルだった。海外市場専用モデルとして1999年に登場し、意外にも扱いやすいモデルとして世界中で人気を集め、日本へも相当数が「逆輸入」というかたちで還流した。10年後の2008年にフルモデルチェンジを敢行。それがキープコンセプトであったことも、当初のねらいが間違っていなかったことの証。排気量はわずかに拡大され(1,339cc)、2014年からは待望の国内正規販売も開始された。2021年2月には、3代目となる新型モデルが登場。キープコンセプトのデザインは、一目でハヤブサだと分かるものでありながら、より空力特性を向上させたもので、エンジンの出力特性選択、コーナリングABS、トラクションコントロール、クイックシフターなどを電子制御システムを豊富に採用。設定速度を超えないようにするアクティブスピードリミッター(解除可能)は、いかにもハヤブサらしい装備だった。日本では、2021年4月に発売された。2026年モデルからは、バッテリーがリチウムイオンになり、車載式故障診断装置はマフラーの触媒劣化の監視も行うようになった。※仕向地や年代により、GSX1300RやHAYABUSA1300などの名称が使われるが、ここでは国内仕様車(2014年)の表記にならい、単にHAYABUSA(隼)とした。
7時間前
53グー!
バイクで出勤途中、ガソスタから出てくるバイカーにヤエーしたら
信号待ちで声をかけてくださり「愛宕山おもしろいよ!」と勧められ
調べると桜まつりもやってるということで…行ってきました!
愛宕山…とんでもない急勾配ヘアピンカーブでした😇
なるほど…おもしろいわけです…!
その方もGSXに乗っていたので、納得😊
桜まつりは…終わってました👍✨
5/6までとは書いてあったけど、きっと土日しか屋台は出ないんだろう!
愛宕山→鉾田市→道の駅たまつくり→土浦の桜トンネル→帰宅💖
今年も隼と桜見に行けて嬉しいです(*^^*)
ニマニマが止まりません。
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GSX1300R HAYABUSA
04月01日
93グー!
5年間色んな場所に運んでくれた隼を手放します。
相場160万弱くらいで出品しようかなーなんて。
モトクル関係の人なら150でもいいかなとか。
この隼の状況については
走行3万くらい。車検は6月くらい。ワンオーナー。
左右立ちゴケ歴(スタンド出し忘れでジャッキ外しとか)カウル等はその都度新品交換してます。
画像の通り部分部分ゴールドメタリックでウレタン塗装してます。
3000or6ヶ月以内にオイル交換(ワコーズトリプルアール)クーラント、フルード関係も全て今年入れ替えてます。バッテリーも今月新品に交換してます。
前後ドラレコとかUSBも付いてます。
ホイール、タイヤ、マフラーエンド、トップブリッジ、ハンドル他、細かい部分は純正新品に交換します。ほぼノーマルに戻す感じかな。
不具合は無いですね。絶好調。
そして隼を手放した私は、、、
隼を買います😹もう納車待ちなのですが
SEモデルに乗り換えます。なのでSEモデルのホイール、タイヤ、マフラー、ハンドル等を売却する隼と交換します。
他のバイクも考えましたが、やはり私のスタイルに一番しっくりくる完璧なバイクは隼でした。