カワサキ | KAWASAKI Z900
2018年4月に日本市場で新発売されたZ900は、その前年から海外向けに販売されていたモデルが、国内にも導入されたもの。2017年12月に発売されたZ900RSは、この海外向けモデルのZ900をベースに、Z1オマージュのレトロスポーツモデルに仕立て直したものだった。Z900は、前身のZ800(2013年-)、その前のZ750(2004年-)から連なるストリートファイタースタイルのミドルネイキッドシリーズ。水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンの排気量は、948cc。Z1(900スーパー4)や、GPZ900Rニンジャ、ZX-9Rなどを輩出した「900ccクラスの並列4気筒」は、カワサキにとって伝統のパッケージともいえた。なお、国内仕様の正式なモデル名では、ABS表記無しで単に「Z900」となったが、ABSは標準装備。また、ETC車載器も標準搭載された。2019年11月のミラノショー(EICMA)でマイナーチェンジした2020年モデルが発表された。欧州の排出ガス規制ユーロ5に適合するとともに、外装を変更。ヘッドライトなどの灯火類はフルLED化され、TFTカラー液晶メーターを採用。トラクションコントロールやライディングモード選択機能も採用された。日本市場における2022年モデルは、「カラーチェンジ」ではあったが、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が8BL-ZR900Bに変更されていた。2022年2月には、Zシリーズの50周年を記念する特別仕様車「50thアニバーサリー」が設定された。Z1100GPなどに用いられ、80年代のZシリーズを象徴するレッドが採用されていた。2025年モデルで、大幅な仕様変更を受けた。「SUGOMI・凄み」のコンセプトは引き継ぎながら、フロントマスク等のデザインを一新。ブレーキキャリパーは、アキシャルマウントからラジアルマウントに変更され、様々な電子制御もアップデートされた。2025年モデルは日本国内販売はなかったが、翌2026年モデルから再び導入された。
Z900
05月18日
184グー!
岡山国際サーキット
@66914 さんに唆されてデライト様主催の走行会に参加してみました。
走行会ならば私のような初心者も何人かいらっしゃるだろうと思いきや…
いない!
皆様めっちゃ速い!
ど素人は私だけじゃん!
怖がってたらじゅんさんがゆっくり先導してくれると仰ったのでお願いしたんですが、それでもついていけない。
怖くてまっすぐで全開にできない、
怖くてフルブレーキできない、
怖すぎてコーナー手前で減速しすぎて綺麗に曲がれない、
他のライダーにとって私はゆっくり動く迷惑なパイロンでした💦
本日ご参加の皆さん、大変ご迷惑おかけしました🙇♂️
でも、メーター読みで183km/hを達成できたので当初の目標はクリアです🥺
そして@87004 さんからDucatiのキーホルダーをいただきました。
ありがとうございます😭
コレで私も今日からDucati(※キーホルダー)オーナーですよ(笑)