カワサキ | KAWASAKI ニンジャ1000SX | Ninja 1000SX
ニンジャ1000SXは、2020年の新型モデルとして、EICMA2019(ミラノショー)で発表された。2011年に初代モデルが登場し(海外専用)、2017年からは日本国内でも販売されていたニンジャ1000の4世代目にあたるが、モデル名に「SX」が付けられらため、別モデルとして項を分けた。外観上は、2017年にモデルチェンジした後のニンジャ1000と同じような逆スラントしたノーズデザインが与えられており、よく似ているように見えるが、実際は一新されたもの。細部を見れば異なっていたのは明らかで、ニンジャ1000では一貫して左右出しだったマフラーは、コンベンショナルな右側1本スタイルに変更されてもいた。搭載するエンジンは、ニンジャ1000から引き続き、1,043ccの水冷直列4気筒だったが、ニンジャ1000SXでは、1番と4番の吸気ファンネル(4気筒のうちの両端2気筒)が、2番と3番よりも45ミリ短くなるなどの変更があった(環境規制への対応)。他に、シートの形状が、よりツアラー向きに変更されるとともに、工具なしで高さ調整可能なウインドスクリーンやクルーズコントロール、クラッチレバー操作のいらないクイックシフターなども装備されて、ロングツアラーとしての性格が、これまで以上に明確になっていた。灯火類は全てLED化され、メーターは4.3インチTFTカラー液晶。OEMタイヤはブリヂストンのバトラックス・ハイパースポーツS22を採用した。日本市場では、2020年4月に発売された。その後、2022年7月発売の2023年モデルで、日本国内の令和2年排出ガス規制に適合し、型式の排ガス記号に変更はあったが、車体の機能や性能に変更はなかった。※2025年には、発展的な後継モデルとしてニンジャ1100SXが国内発売された(別項)
Ninja 1000SX
05月24日
183グー!
今日は家族を連れて札幌まで買い物🛍️
昨日のロングツーリングのせいで、身体がダルいけど、頑張って車を運転して行きました。
帰宅後、新しいリヤタイヤ組みました❗️
前回に引き続き、ピレリのディアブロ・ロッソⅡです。
3枚目画像のリヤタイヤを持ち上げる工具を買ってみました。
不器用な自分は、タイヤを持ち上げながらシャフトの穴位置を合わせていると、左右のカラーをポロリさせるので、これがあれば簡単に作業できるのか⁉️
今日初めて使ったけど、左右のカラーがポロリすることなく、シャフト穴位置を合わせられるので、自分にとっては素敵工具です😄
#タイヤ交換サポートツール
#ほじょーず
#タイヤリフター
05月14日
113グー!
火曜定休日のレアキャラな私を救ってくれたのは京都と三重のお二人。
1️⃣2️⃣3年ぶりの龍神街道
3️⃣4️⃣5️⃣ごまさんスカイタワー。展望台の標高は1306メートルって書いてありました。300円払って登った甲斐ありの絶景
6️⃣7️⃣ごまソフトと猪丼。美味しいねと語り合える仲間のいる有難さ。
8️⃣スカイタワー、入口のワキになんか螺旋階段があって、手すりも錆びてそこだけ廃屋みたいになってるんだけど、どんどん登れるんですわ🤨それで、一番上まで辿り着いて、展望台につながってる扉を開けようとしたら、鍵かかってました😭
きた道引き返す。
9️⃣道の駅龍神の近くで。ドキドキ💓💓💓吊り橋効果で@31079 さんの奪い合いになったらどうしようかと💓
ギリギリのところで理性が勝ちました🤭